疫情对甲醇现货市场供需两端都带给更为显著的影响，目前仍处在逐步完全恢复的过程中，期货主力合约也回头了近一个月的波动行情。供给方面，内地甲醇厂家库存压力显著，国内甲醇装置有效地开工率跌到至64%附近。在此期间，西北地区库存一度升到38.1万吨左右，较1月下跌近73%。

同时，市场不存在原料煤供应等问题，西北地区动工负荷上升显著，山东、河南、安徽等地也有装置相继行驶。目前来看，物流完全恢复，网卓新闻网，内地库存压力暂得减轻。

进口方面，2月28日至3月15日，我国甲醇预报进口船货到港50万吨左右。国外伊朗ZPC165万吨和230万吨装置仍在行驶中，马油242万吨装置仍不平稳。

目前伊朗限气已完结，供给也将完全恢复。价格上我国和美国、欧洲、印度的价差走弱，对比东南亚还有一定的优势。进口利润大约在70元/吨，正处于2019年中位数水平。

综合来看，3月甲醇进口量对比2月或有所增量，但有可能会过于大。市场需求方面，运输完全恢复后，少数大装置开始较低负荷运营，截至3月5日，甲醛装置开工率为20.05%，较2月低于下降4.05%，部分甲醛企业有订购低价甲醇补库动作。醋酸方面，节后库存压力显著，河南龙宇等企业涨库行驶，开工率在77.71%，且终端市场需求仍较下滑，醋酸将保持弱势。MTBE不受原油暴跌影响，价格大幅度下降至数年来低位，且销售通畅，开工率平均值在36%左右，较节前下降近40%。

烯烃市场需求略为有转好，中上旬成品库存压力下，MTO动工下降至73%，目前来看物流完全恢复后，山东装置动工有所提高，西北有部分装置已提至满负荷生产，整体开工率升到77%左右。在物流完全恢复以前，西北地区市场需求下滑，甲醇持续弱势，以后2月中旬，成交价价格基本在1550—1650元/吨之间。

华东华南地区整体供需两很弱，物流阻碍货源增加，进口量在70万吨左右，也比较较较少。在此背景下，由于市场需求完全恢复较慢，库存仍有积累，截至2月27日，华东特华南港口库存合计76.55万吨，较月初已下降大约15万吨。伴随物流完全恢复，东西套利窗口关上，西北地区销售流畅，关中地区价格上涨至1700元/吨，内蒙古地区也有100元左右的涨幅。

华东华南地区却沿袭弱势，截至2月末，广东地区现货价格已跌到至1980元/吨附近。3月以后，产地价格也经常出现下降，截至3月5日，山西地区价格在17200元/吨左右。随着物流的逐步完全恢复，整体市场比较酸甜，现货区域性差异将放缓。综上所述，短期内甲醇市场无以有显著驱动力，将以弱势波动运营居多，后市注目海外疫情否不会对进口产生较小影响。

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